旨在抢抓春节前销售旺季而一举奠定全年基调的车企间比拼，在2026年开年仅一周便已上演。
“从今天（1月7日）开始咨询（7年超低息贷款）的人陆续多了起来，大家买车又多了一种贷款方案可以选择。”有特斯拉门店销售人员告诉记者，除汽车金融政策更加多元化外，其背后的缘由更加值得关注。“这次超长期购车方案的推出，体现出了银行机构对于特斯拉产品使用可靠性、寿命、产品力的信心与认可，合作银行包括中国银行、招商银行、平安银行等。”
1月6日，特斯拉首次推出限时超长期购车方案——1月31日前下单Model 3或Model Y可享7年超低息，年化利率不足1%。特斯拉中国表示，购买Model 3首付7.99万元，月供可低至1918元；Model Y月供可低至2263元，日供只要74元。同时，特斯拉Model Y L首次推出5年0息购车方案，首付9.99万元，月供可低至3985元。
业界普遍认为，2026年一季度表现对全年走势至关重要，尤其是在智能化、电动化转型叠加政策驱动的背景下。据记者不完全统计，目前已有十余个汽车品牌更新了1月促销政策，除特斯拉的金融信贷调整外，还涉及官方降价、购置税兜底及厂家补贴等方式。
宝马中国在2026年开年首日的“官降”颇具代表性。在1月1日起对旗下多款主力车型进行建议零售价调整后，宝马部分车型最高官降30余万元，降幅普遍在10%以上。其中降幅最高的为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅为24%。
对此宝马中国方面回应称，此次调价行为是宝马调整了部分产品的市场官方指导价，终端价格还是由经销商自行决定，所以并不是宝马陷入“价格战”。“参考之前的优惠幅度，消费者最终实际购车价与官降前区别并不明显。”一家位于北京的宝马4S店销售人员向财联社记者表示。
与宝马、特斯拉等在终端市场的动作不同，比亚迪、小米、小鹏汽车则试图以“先声夺人”的姿态打乱对手的节奏，以抢占先机。
“我们很快将迎来SU7首次改款——新一代SU7。”1月7日，小米创办人，董事长兼CEO雷军透露，新一代SU7将全系长续航（CLTC续航最高902km），全系标配激光雷达，新车预计4月上市，预售价22.99万元起。“意向金1000元，上市后可退，提车送价值699元智能双表盘，锁单可享优先排产。”
作为参考，现款小米SU7指导价为21.59万元起，较新一代SU7预售价低1.4万元。
此前，财联社记者曾获悉比亚迪王朝网将于1月8日至10日内连发三款插混新品；而小鹏汽车首款超级增程车型小鹏G7也将于1月8日上市。
“小米、比亚迪选择此时启动新车宣传节奏，主要是希望在竞争激烈的开年阶段赢得声量，尽早借助新车效应抢得市场订单。”在行业人士看来，“两新”政策延续、购置税政策调整的情况下，今年1月份起步表现对于各个汽车品牌而言非常关键。
“2026年新能源汽车销量（含出口）有望突破2000万辆配资咨询，新能源汽车渗透率超过55%。”车百会理事长张永伟认为，从短期市场走势来看，在“两新”政策有序调整、市场竞争规范的乐观情景下，预计2026年国内汽车市场将实现2%的微增长，销量约2800万辆。
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